如何看待中国民航局对必须携带具有 3c 强制认证的充电宝上机的规定？

莺歌燕舞

据中国民航局通知，自6月28日起，一项关于旅客携带充电宝的新规正式实施。新规明确禁止旅客在境内航班上携带没有3C标识、3C标识不清晰，或属于被召回型号及批次的充电宝。深圳机场已开始执行此项政策，并为旅客提供了相应处置方案：对于不合规的充电宝，旅客除自弃外，也可在航站楼指定柜台免费暂存7天。
以下情况则按原规定执行：
（1）民航局本次通知仅针对旅客携带的充电宝产品，对于旅客携带的其他电池或含电池产品，深圳机场按原检查标准和要求执行。
（2）民航局本次通知执行范围是境内航班，国际及地区航班仍按原标准执行。
（3）国外生产的充电宝不用依照“3C和召回”的要求查验，按原要求标准执行。
通知要求，各航司及其代理人应加强对充电宝起火冒烟事件的警示宣传，让更多旅客了解相关产品的安全风险和管控政策，积极引导旅客不携带不合格充电宝乘机。各机场要充分利用广播、动态显示屏等形式，在安检通道、值机柜台等醒目位置张贴宣传资料或增加提示环节，多场景密集宣传携带充电宝乘机安全风险及管控政策。
通知强调，各机场安检部门要加强对旅客随身携带充电宝查验，严防旅客携带不合格充电宝乘机。各航司、机场要在安检现场增派工作人员，做好旅客的服务指引及解释工作。要合理设置旅客对充电宝的自弃、暂存区域，明确暂存手续和流程，为旅客自弃、暂存提供便利，提升旅客对政策的理解度和配合度。
今天，社交平台上不少网友反映，自己的充电宝不允许带上飞机，网友分享的现场图片显示，成筐的旅客充电宝在机场被拦下，“没有3C标志的都上不了飞机”。
你们认为这样的规定是否合理？瞬间产生大量的废旧锂电池该如何妥善回收？欢迎在评论区谈谈你的观点。

原文地址：https://www.zhihu.com/question/1921693143386001427

继续前进

事件起因是，因为某品牌【具有3C认证】的充电宝发生了自燃；
禁止【不具有3C认证】的充电宝上飞机；
上次我见到民航业这么搞笑，还是那次浦东机场禁止网约车进入。
这种操作背后，如果没有利益交换，怕是鬼都不信。
脑子是个好东西，希望某些人也能有一个；
脸也是个好东西，希望某些人别不要它

大力水手

24年强制执行3C的是他们
然后出事了紧急撤销3C的还是他们
现在却又要求上飞机要带他们自己打自己脸的3C
又是哪位红色血脉瞧上充电宝生意了？可以关注一下最近充电宝市场有什么新势力冒出来了
<hr/>对不起是我段位太低了，我的思维还停留在卖充电宝上，实际上人家盯上的可能是3C那个标

大力水手

特别聪明的人决定，一下子就让坐飞机的我感觉安全无比。那些外国人留学生海外买的充电宝，为啥能带来中国，就要想办法收拾一下他们，让他们在中国重新买一个！
让每一个在中国坐飞机旅行的外国人，购买一个中国销售的充电宝，是民航局应尽的职责！

卡卡

只能说太典了。
你将在国内无数个领域看到：
生产的没事儿，售卖的没事儿，买的有事儿。
一个东西是否达标不取决于物理规律，而取决于同一类物品出没出过事儿，取决于临时文件有没有规定。
一拍胸脯，包了！一拍脑门，有了！一拍桌子，定了！一拍大腿，坏了！
一放就乱，一抓就死。
不是全OK就是全都不OK。
我说怎么前几天去重庆玩，火锅里明明看不见几颗麻椒却被麻的够呛。
原来麻已经在基因里了呀
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7月2日，评论区被关，只能说更典了。

清风寡欲

笑点解析
1.召回的充电宝也有3c认证
2.只管境内航班，境内出发的国际航班不管

头痛砍头一直是caac特色，民航的主要问题就是三大航垄断市场，而三大航不用考虑盈利问题，不会寻求利润和安全的平衡，更不会对caac无上限追求绝对安全的苛刻规定提出反对，代价就是大伙的飞机动不动晚点，机上服务一坨；还有其他用户的空域是不是有点太多了，以及东南沿海某些航路完全飞不了等等原因综合起来，导致航司的巨额亏损全民买单。